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中科院2013年全球集装箱港口预测报告:德国不莱梅港跌出前20
作者:光明网 来源 : 光明网 时间:2013-06-20 字体<    >

 

光明网6月20日北京讯(记者沈阳)近日,中国科学院预测科学研究中心世界港口预测研究小组发布了《2013年全球Top20集装箱港口预测报告》。这份预测报告有几个数据格外引人注意:一是今年全球最大的20个集装箱港口将有11个来自中国,而前10大集装箱港口则有7个来自中国。二是深圳港将首次超过香港港,成为全球第三大集装箱港口。三是苏州港将跻身全球第20位,成为全球Top20集装箱港口中唯一的一个内河港口,而德国不莱梅港跌出了全球前20的排名。 

 

光明网记者第四次参加该研究小组发布的第4份权威预测会议,会上,中国科学院预测科学研究中心主任汪涛教授在回答光明网记者提问时认为:近年来我国各地港口、码头存在产能过剩的投资风险,值得各级政府、以及中央主管部门高度重视。下面是《2013年全球Top20集装箱港口预测报告》的主要内容: 

2013年全球集装箱运输需求整体将保持继续增长态势。但是随着一大批新船的交付使用,集装箱市场运力将大幅增长,航运公司仍将面临严峻的运力过剩问题。集运市场供需失衡等负面因素将持续影响整个行业,2013年集装箱运输市场前景仍不容乐观。本报告对2013年全球Top20港口集装箱吞吐量及其排名进行预测和分析(排名详见附表)。从全球前20大集装箱港口的预测结果来看,受世界经济和贸易温和复苏等因素的影响,2013年全球集装箱运输需求将保持小幅增长的态势,具体有以下几个主要特点: 

1)中国港口集装箱吞吐量增长速度继续领先全球港口。2013年,全球前20大集装箱港口将有11个来自中国,前10大集装箱港口则有7个来自中国。 

2)预计2013年中国港口集装箱吞吐量增速区域差异更加明显。中国环渤海地区港口集装箱运量增速最快,其次是长三角地区港口,而珠三角地区港口集装箱吞吐量增速相对较慢。其中,环渤海地区的天津港和青岛港集装箱吞吐量同比增速将达到10% 左右,而大连港同比增速将达到24%以上。长三角地区港口中,上海港和宁波-舟山港集装箱吞吐量同比增速分别为2.1%~2.9% 和6.6%~7.5%。珠江三角洲地区的港口中,广州港和深圳港集装箱吞吐量同比增速分别为0.4~1.3% 和 1.6~2.5%, 香港港集装箱运量则可能陷入负增长,增幅为 -3.3% ~ -2.4%。(3)从区域来分析,亚洲地区主要港口集装箱吞吐量增速仍将高于全球平均水平,而多数欧美港口集装箱吞吐量整体仅维持低速的增长态势。 

从排名上来分析,预计2013年全球前10大集装箱港口格局总体与2012年基本保持一致,部分港口略有变动;全球第11到第20位的港口排名变化较大。具体阐述如下: 

1)深圳港将首次超过香港港,成为全球第三大集装箱港口; 

2)大连港凭借20%以上的增速集装箱吞吐量将超过安特卫普港、汉堡港和高雄港等3个港口,晋升全球第13位; 

3)厦门港上升2位,位列全球第17位; 

4)特别值得关注的是,苏州港将跻身全球第20位,成为全球Top20集装箱港口中唯一的一个内河港口。 

5)美国洛杉矶港下降3位,位列全球第19位; 

6)高雄港、汉堡港和安特卫普港排名较2012年分别下滑1位,分列全球第14、15和16位。 

7)德国不莱梅港跌出了全球前20的排名。 

随着国内经济的迅速发展,中国对世界经济和贸易的贡献度在显著增加,中国港口在国际海运中的地位大幅上升,中国应该努力争取成为新国际海运秩序制定的重要参与者之一。这要求中国要在国内及国际的不同运输子系统的不同功能部门之间积极探求利益汇合点,在此基础上展开全方位、多层次合作。同时,也要把发展观念从依靠扩大港口规模转变到注重提升港口服务质量、完善临港产业链、提升港口运营效率等软实力建设上来。 

建议:(1)地方政府应避免直接过度干涉港口的具体经营,真正做到政企分离;(2)给予港口投资与政策方面的支持,推动港口积极探索更加适宜的管理模式;(3)积极拓展腹地城市的港口延伸产业,如服务业、制造业和金融业等,整合资源并形成产业集聚;(4)加快交通运输网络基础设施的建设,如疏通内河航道保障江海联运、完善海铁联运系统等;(5)加强港口建设的统筹规划,避免重复建设和过度竞争,加强港口间的合作。 

 

 

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